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Gebrauchtberatung GSX1100G

Gebrauchte Motorräder vom Typ GSX 1100 G werden recht selten angeboten. Wenn man mal das Glück hat, eine zu finden, ist auf folgendes besonders zu achten. Die Maschine gilt als recht zuverlässig, es geht fast nichts kaputt. Kein Wunder: stammt doch der Motor aus der hochdrehenden GSX-R Baureihe. In unserem Bike ist er in der Spitzenleistung gekappt und auf Drehmoment ausgelegt. Einzig die Lackqualität besoonders des Stahlrahmens verlangt genauere Ansicht. Hier bildet sich im Bereich Rahmendreieck und Schwinge schnell Rost. Die elektrischen Verbindungen sind auf japanischem Durchschnittsniveau, hier auf Wackelkontakte achten. Einfach den Lenker bei eingeschaltetem Licht von links nach rechts schwenken: und flackert was? dann ist der Kupferwurm im Kabelbaum und intensive Suche nach der Kontaktstelle wird fällig. Worauf man sonst noch so zu achten hat, in der Checkliste steht alles.

Prüfpunkt
 Prüfung
   gut   
schlecht
Besichtigung im Stand
    
Motor Ventildeckel, Ölwanne, Zylinderkopf u.-fuß dicht, Motorendeckel dicht?
+
-
Ölkühlung: Kühlsystem dicht?
+
-
Ölstand o.K.
+
-
Unfallspuren an den Motorseitendeckeln?
+
-
Motor kalt oder vorsichtshalber warmgefahren?
+
-
       
Auspuff Originalauspuff vorhanden? Falls nein, eingetragen oder ABE vorh.?
+
-
Schlag mit Handballen gegen Schalldämpfer: Klappern?
+
-
Falls ja, innen Bleche lose!
+
-
Ist Rost zu entdecken?
+
-
Sind Unfallspuren zu sehen?
+
-
       
Armaturen Tageskilometerzähler läßt sich zurückstellen?
+
-
Armaturengehäuse dicht oder innen beschlagen/feucht
+
-
am Tacho- und Drehzahlmessergehäuse blättert der Chrom ab?
+
-
Funktionieren Hauptscheinwerfer, Blinker, Hupe, Rück- u. Bremslicht?
+
-
Unfallspuren an: Griffenden, Vibrationsdämpfern, Spiegeln oder Hebeln?
+
-
       
Schlüssel Alle vorhanden?
+
-
Funktioniert das Lenkradschloß?
+
-
Paßt der Zündschlüssel für alle Schlösser?
+
-
       
Gaszüge Leichtgängig?
+
-
       
Plastikteile Hat die Kunststoffhaut Risse oder evt. viele Aufkleber?
+
-
Verkleidung vorhanden: Teile eingetragen oder ABE vorhanden?
+
-
     
Tank Mit Taschenlampe hineinleuchten: Evt. Rostspuren?
+
-
       
Lenk-
anschlag		 Unbeschädigt? Sonst starker Verdacht auf Unfall
Anzeichen: Lenker schlägt links oder rechts an denTank!
+
-
       
Lenkkopf-
lager		 Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zuAnschlag drehen, muß leichtgängig u. ohne Einrasten möglich sein
+
-
Motorrad mit Vorderrad gegen eine Wand stellen u. mehrmals am Lenker Richtung Wand drücken: Es darf nicht klackern
+
-
       
Stand-
rohre		 Mit 2 Fingern die Standrohre auf- u. abfahren: trocken?
+
-
Optische Kontrolle der Rückseite: Rostbefall?
+
-
Prüfung mit Profil aus Leichtmetall: Wenn es sich auf den Rohren kippelnläßt, sind die Standrohre krumm oder verspannt eingebaut
+
-
       
Räder Hat das Radlager Spiel? Reifen mit beiden Händen oben umgreifen undquer zur Fahrtrichtung ruckeln: darf nicht klackern
+
-
       
Reifen Profil mindestens 1,6 mm tief (Prüfung mit 1 Euro: Rand bis zurSchrift ist 1,6 mm)
+
-
sind die montierten Reifen eingetragen?
+
-
       
Bremsen Bremsscheiben riefig? Fingernagelprobe
+
-
Bremsbeläge verschlissen?
+
-
Bremsleitungen unbeschädigt, nicht geknickt oder durchgescheuert?
+
-
       
Haupt-
und Seiten-
ständer		 Ist das Motorrad aufgebockt, sollte das Hinterrad den Boden nicht mehrberühren, andernfalls Hauptständer verbogen
+
-
Kurzschlußschalter vorhanden? Funktionsfähig? Wird bei laufendem Motor der Seitenständer ausgeklappt und die Kupplung nicht gezogen, muß der Motor absterben
+
-
       
Kardan Ölundichtigkeiten am Antriebsstrang?
+
-
       
Schwinge Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch und runter ruckeln. Wenn Spiel fühlbar wird, sind die Schwingenlager lose oder verschlissen
+
-
       
Zentral-
federbein		 Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch- und runterruckeln.Wenn Spiel fühlbar wird, sind die Umlenklager verschlissen.
+
-
Ist die Umlenkhebelei von außen verrostet und fettfrei, laufen die Lager vermutlich auch trocken
+
-
       
Räder-
flucht		 Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern Abstand tief gebückt von vorn schauen: Fluchten die Räder? Wenn nicht, ist dasHinterrad schief eingebaut oder evt. der Rahmen verzogen
+
-
     
unter der Sitzbank Batteriezustand: Pole, Flüssigkeitsstand, Batteriekasten rostig?
+
-
In welchem Zustand sind die Steckverbindungen der Kabel
+
-
sind Bordwerkzeug und Fahrer-Handbuch noch vorhanden?
+
-
       
Prüfpunkt
 Prüfung
   gut   
schlecht
Probefahrt
    
Kupplung Rutscht sie beim Beschleunigen im großen Gang? Wenn ja, muß sie nachgestellt werden oder die Beläge sind verschlissen
+
-
Schiebt das Motorrad bei eingelegtem ersten Gang trotz voll gezogener Kupplung? Wenn ja: Beläge verklebt oder Kupplung falsch eingestellt
+
-
       
Fahren Lenker locker halten: zieht das Motorrad immer wieder zu einer Seite? Wenn ja, evt. Rahmenschaden oder Gabel verspannt eingebaut
+
-
       
Last-
wechsel		 Helfer fährt hinterher. Wenn unter Last, also beim Gasgeben, blaue Fahnen aus dem Auspuff kommen, sind die Kolbenringe verschlissen.
+
-
Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebetrieb (Gas wegnehmen) Blaurauch auf, sind die Ventilschaftsdichtungen defekt
+
-
     
Geräusche Singt das Getriebe im hohen Gang? Wenn ja, Zahnradpaar verschlissen
+
-
Rasselt der Motor bei niedrigen Drehzahlen?Wenn ja, evt. Steuerkette oder Spanner verschlissen
+
-
       
Armaturen Zeigen Tacho und Drehzahlmesser an?
+
-
Funktioniert die Dämpfung oder schlackern die Zeiger?
+
-
     
Sonstiges Stimmt Fahrzeug-ID-Nr aus Brief mit der auf dem Typschild desMotorrades überein?
+
-
Anzahl der Vorbesitzer:    
Reparaturrechnungen vorhanden?
+
-
Serviceheft vorhanden u. ausgefüllt?
+
-
     
Falls eintragungspflichtiges Zubehör eingebaut: Teile eingetragen?
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ABE vorhanden?
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Originalteile vorhanden?
+
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Stark ausgedrehte Einstellschrauben?
+
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Grauimport?
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Maschine noch angemeldet?
+
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